可以想象,有很多物流付款收款。如果商品多,最好的办法就是自建物流。我们这里有一家小的本地物流公司。京东的物流利大于弊。1 JD.COM为什么要建立自己的物流?阿里物流生态采用数据平台仓储集装箱物流公司的模式,由菜鸟网络统一调度,跨城同城物流相结合,搭配菜鸟仓储菜鸟驿站菜鸟自提柜。物流市场占有率达到72%,名副其实的中国第一物流企业。
开了5家便利店,有必要自建物流吗?怎么做?
灵兽山观点已经开了5家便利店,看情况还要继续开店走连锁化路线,这样物流体系是必须建立的,没有物流支撑连锁化就不能实现,并且妨碍运营标准化落地。另外,物流体系的建立要参考很多指标,其中门店布局网点密度和供应链能力是核心。一连锁便利店商品流转的载体,是标准化运营和盈利的基础设施连锁规模化是便利店方向和优势,其盈利模式主要来自于提供的便利服务,商品流转是服务重要的一环。
便利店面积小商品周转快对日配和生鲜即食品质要求很高。便利店又是追求坪效极致的业态,根本不会规划多余仓库,这需要强大物流配送能力支持,否则就有可能无货可卖。连锁便利店需要统一订货和集中采购,这些都是集中在物流体系中完成的。从单店订货汇总到物流,经过到货验收储存分拣组合配送到店的行动来完成。便利店要想连锁化,首先要实现全链条标准化,其中商品配送就有几个要求,比如少量配送和整箱拆零,高频配送不能缺货按时送达等,这些只有集中物流配送才能做到。
便利店的标准化运营是全方位的,标准化能够统管和降低成本,同时实现规模化利润积累。可以说,物流配送中心是连锁便利店的基础设施,没有统一配送便利店盈利都很难。事实上,5家便利店供应商直送虽然简单,但拆零配送供应商也很难做,便利店库存也会失控。二物流建设可以采取多种组合方法,以实现最高配送效率为原则连锁便利店在开店时往往距离比较近,基本在同一个区域甚至一起开业,有两个原因。
一是多家店同时开业供应链形成规模谈判能力增强,另一个原因就是便于设置配送中心,从而降低成本。要考虑门店密集度和布局,还有供应链能力。物流配送中心一般都设在网点布局的中心地带,除了成本考虑还有便利性考虑,这是提高配送效率的基本原则。再就是物流中心的规模不是一成不变的,随着便利店网点增多,物流中心还需要不断扩充,比如仓储面积增加残次商品周转增强车辆和人员等的扩充。
另外物流配送是个精细活,不仅自身投入车辆和人员,也可以借助其他物流公司的能力完成配送。同时,在物流体系的标准化中,车辆管理系统和物流流程的系统科学设计,也都是提高配送效率的核心能力。三物流体系要与发展规划同步,保证规模化优势转化为盈利能力便利店很少时,可能感觉物流配送中心大材小用,也的确工作量不饱和,但绝不能偏离连锁行业标准化这个基础逻辑,所以早点规划和建设不会有错,当然是要和便利店发展规划同步的,这本来就是一个体系。
简单地说,便利店在哪里开就要在哪里设置物流中心,这个与开了几家店和成本如何没有绝对关系,初期成本较大,但随着网点增加成本会被逐渐稀释。重点是这两个本来就是标准配置,要想保证便利店持续降低成本,供应链议价能力强大,门店的规模和商品采购能力就是基础,要实现这个目标没有物流体系是不行的。另外,物流中心发展建设要做好人才储备,现在物流和仓储从定位上看,已经成为了供应链管理的核心,而未来的商业能力供应链管理是极重要的,数字化和智能化是大势所趋。
四结语5家便利店商品配送多是供应商直送,这是初期低效率的配送且十分传统,数据和销售分析甚至库存资金都有很多问题。如果以后不发展不开店了,这种粗犷式运营也是不行的,要走向连锁化自建物流也是别无选择,理所当然。灵兽山天鲲,起始于底层实操,升维于零售演进!100余家连锁品牌咨询案例。欢迎关注!皆是原创!期待互动!。
京东自建物流真的利大于弊吗?